Un chef D'oeuvre
Rolls Royce Phantom Drophead coupe BY Mansory
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# Posté le jeudi 10 avril 2008 11:56
Lamborghini Gallardo LP 560-4
Pour ce salon de Genève, Lamborghini présente une Gallardo encore plus puissante, nommé LP 560-4. Les motoristes italiens ont en fait retravaillé le V10 d'origine pour en tirer dorénavant une puissance de 560 ch au lieu des 500 précédemment !
Avec cette cure de vitamines, la Lamborghini Gallardo LP 560-4 réussit le 0 à 100 km/h en 3,7 s soit un gain de 1/2 s par rapport à l'ancienne Gallardo (4,2 s). Les autres performances sont le 0 à 200 km/h en 11,8 s et une vitesse maxi de 325 km/h. En comparaison, une Ferrari F430 V8 de 490 ch possède une Vitesse maxi de 315 km/h et effectue le 0 à 100 km/h en 4 s. Voici pour le chapitre technique. Car à part une perte de 20 kilos, la dernière création de Lamborghini reprend l'essentiel des éléments de l'actuelle Gallardo.
Concernant le style, les designers ont apporté plusieurs modifications pour optimiser l'aérodynamisme plus que l'esthétisme. Le spoiler a été redessiné après passage en soufflerie tout comme les entrées d'air, le bouclier rappelle celui implanté sur la Reventon et les optiques reçoivent une technologie bi-xénon avec 15 leds. A l'arrière, un nouveau diffuseur a pris place entre quatre sorties d'échappement
Avec cette cure de vitamines, la Lamborghini Gallardo LP 560-4 réussit le 0 à 100 km/h en 3,7 s soit un gain de 1/2 s par rapport à l'ancienne Gallardo (4,2 s). Les autres performances sont le 0 à 200 km/h en 11,8 s et une vitesse maxi de 325 km/h. En comparaison, une Ferrari F430 V8 de 490 ch possède une Vitesse maxi de 315 km/h et effectue le 0 à 100 km/h en 4 s. Voici pour le chapitre technique. Car à part une perte de 20 kilos, la dernière création de Lamborghini reprend l'essentiel des éléments de l'actuelle Gallardo.
Concernant le style, les designers ont apporté plusieurs modifications pour optimiser l'aérodynamisme plus que l'esthétisme. Le spoiler a été redessiné après passage en soufflerie tout comme les entrées d'air, le bouclier rappelle celui implanté sur la Reventon et les optiques reçoivent une technologie bi-xénon avec 15 leds. A l'arrière, un nouveau diffuseur a pris place entre quatre sorties d'échappement
# Posté le mercredi 05 mars 2008 11:10
Bentley Continental GTZ BY Zagato
La Continental GTZ a la particularité d'être réalisée en aluminium. Près de 5mx2m de courbes, de galbes sensuels façonnés au marteau. Imaginez.
Comme pour la plupart de ses productions récentes, Andrea Zagato, petit fils d'Ugo le fondateur, annonce une production en série limitée que l'on peut traduire, j'imagine, par "à la demande". Pour lui, "ce projet est fantastique. Il est aussi un des plus difficiles jamais réalisés car, selon lui, la voiture de série est déjà merveilleuse. Nous construisons des autos qui ne vieillissent pas. Zagato, c'est un vernis, une plus value pour des autos déjà exceptionnelles. Notre structure artisanale fait que la passion et l'émotion transpirent toujours."
Sa fierté est d'avoir conservé les gènes de la marque chère à Walter Owen, (on l'identifie de suite à une Bentley) tout en repensant totalement l'auto. La face avant est notablement plus agressive sans jamais sombrer dans la caricature.
Le toit est une pièce de choix. La double bosse Zagatesque est une nouvelle fois présente mais elle se fond dans une poupe généreuse avec un douceur organique, liquide. Comme un sillon tracé par les cygnes sur un lac Leman au repos .... Epurée, la GTZ.
Les arêtes vives sur le sommet des ailes virilisent l'ensemble. les feux étroits sont à leds et les roues taillent 20 pouces.
Le W12 de 6.0l reste inchangé avec ses 610 ch et ses 750 Nm de couple. Suffisant. Plus aurait été vulgaire... 4.5 s pour atteindre 100 km/h et 326 km/h en pointe ne sont pas suffisants ? Bien sûr que si. La vraie puissance, on la trouve dans ses lignes !
Zagato renaît petit à petit, les projets s'empilent et celui qui a su rester "petit" pourrait bien être un des derniers survivants de la véritable Carrozzeria Italiana !
La Continental GTZ basée sur une GT Speed sera construite en ... Angleterre (chez Bentley) à un prix de "moins d'un million", dixit Andrea Zagato. Euros ou Livres ? Mystère...
Comme pour la plupart de ses productions récentes, Andrea Zagato, petit fils d'Ugo le fondateur, annonce une production en série limitée que l'on peut traduire, j'imagine, par "à la demande". Pour lui, "ce projet est fantastique. Il est aussi un des plus difficiles jamais réalisés car, selon lui, la voiture de série est déjà merveilleuse. Nous construisons des autos qui ne vieillissent pas. Zagato, c'est un vernis, une plus value pour des autos déjà exceptionnelles. Notre structure artisanale fait que la passion et l'émotion transpirent toujours."
Sa fierté est d'avoir conservé les gènes de la marque chère à Walter Owen, (on l'identifie de suite à une Bentley) tout en repensant totalement l'auto. La face avant est notablement plus agressive sans jamais sombrer dans la caricature.
Le toit est une pièce de choix. La double bosse Zagatesque est une nouvelle fois présente mais elle se fond dans une poupe généreuse avec un douceur organique, liquide. Comme un sillon tracé par les cygnes sur un lac Leman au repos .... Epurée, la GTZ.
Les arêtes vives sur le sommet des ailes virilisent l'ensemble. les feux étroits sont à leds et les roues taillent 20 pouces.
Le W12 de 6.0l reste inchangé avec ses 610 ch et ses 750 Nm de couple. Suffisant. Plus aurait été vulgaire... 4.5 s pour atteindre 100 km/h et 326 km/h en pointe ne sont pas suffisants ? Bien sûr que si. La vraie puissance, on la trouve dans ses lignes !
Zagato renaît petit à petit, les projets s'empilent et celui qui a su rester "petit" pourrait bien être un des derniers survivants de la véritable Carrozzeria Italiana !
La Continental GTZ basée sur une GT Speed sera construite en ... Angleterre (chez Bentley) à un prix de "moins d'un million", dixit Andrea Zagato. Euros ou Livres ? Mystère...
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# Posté le samedi 01 mars 2008 15:59
Maserati GranTurismo S
Fan de grand tourisme à l'italienne, vous trouviez la GranTurismo un peu fade ? Il est vrai que sa prise de poids face à l'ancien coupé a quelque peu bridé la fougue naturelle du V8 de 4.2 l. Et la boîte automatique qui l'équipe d'office ne fait rien pour violenter les choses. Grand Tourisme a-t-on dit, pas Grand Frisson...
Pour remédier à cela, Maserati nous dévoile une version « S ». Que ce soit pour « Super », « Sport » ou « Special », cette petite lettre change vraiment beaucoup de choses... Tout d'abord, sous le capot, le V8 de 4.2 l cède sa place à une version réalésée de ce même bloc. Déjà vue sous le capot de l'Alfa 8C, cette déclinaison cube 4.7 l et fournit quelque 440 chevaux. Pour parfaire ce surcroît de sportivité, la boîte automatique disparaît et est remplacée par une boîte sèche robotisée à 6 rapports. Le freinage a profité de l'occasion pour se voir renforcé : le système provient maintenant de la Quattroporte GT S et est développé par Brembo, le spécialiste en la matière.
Alors évidemment, cette dose supplémentaire de sportivité se voit de l'extérieur. Mais pas de manière outrancière et désordonnée, comme quelques préparateurs germaniques savent le faire. Juste quelques touches de bon goût qui ne viennent pas gâcher le chef d'œuvre stylistique qu'est cette GranTurismo.
Pour remédier à cela, Maserati nous dévoile une version « S ». Que ce soit pour « Super », « Sport » ou « Special », cette petite lettre change vraiment beaucoup de choses... Tout d'abord, sous le capot, le V8 de 4.2 l cède sa place à une version réalésée de ce même bloc. Déjà vue sous le capot de l'Alfa 8C, cette déclinaison cube 4.7 l et fournit quelque 440 chevaux. Pour parfaire ce surcroît de sportivité, la boîte automatique disparaît et est remplacée par une boîte sèche robotisée à 6 rapports. Le freinage a profité de l'occasion pour se voir renforcé : le système provient maintenant de la Quattroporte GT S et est développé par Brembo, le spécialiste en la matière.
Alors évidemment, cette dose supplémentaire de sportivité se voit de l'extérieur. Mais pas de manière outrancière et désordonnée, comme quelques préparateurs germaniques savent le faire. Juste quelques touches de bon goût qui ne viennent pas gâcher le chef d'œuvre stylistique qu'est cette GranTurismo.
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# Posté le mercredi 27 février 2008 11:01
LAMBO
Eh oui ca arrive fait pas cette tete
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# Posté le mardi 26 février 2008 14:31
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